注意装卸：危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置。
众所周知，现代物流已成为世界经济发展的热点之一，青岛物流在**机构的高度重视下得到了稳健的发展。然而当下我们从发展到发达还有很长的路要走，青岛物流业不可生硬嫁接，更不可急于求成，而要深入把握时代发展趋势，寻求变革与突破，谋而后动。
青岛物流相对来说算是一个微利行业务，并且由于依附于其他行业显得比较“脆弱”，在遇到金融危机的时候物流行业也更容易受到严重冲击。据调查，由于土地、运力、融资、用工成本、行业竞争激烈等方面的挤压，我国物流行业平均利润率近年来持续下降。因此，青岛物流公司发展现代物流势在必行。
现代物流是指以信息技术、管理科学为基础，以客户为中心，以提高客户服务水平为目标，通过对整个供应链进行系统的协调，实现物品从供应者向终消费者适时、适量、适地、准确、安全的移动，从而达到整个供应链的低成本与高效率。在现代物流席卷**的大势下，青岛物流公司已经慢慢发展成熟，逐渐在东部沿海形成了物流热。
同时，随着青岛的经济发展与国际接轨日益加快，这给青岛物流业提供了难得的发展机遇。现代物流建设已经在青岛备受重视，而如何谋求物流业更大发展也成为热点话题之一。
从现阶段的情况来看，发展青岛物流，降低物流成本是必经之路，减少企业的流动资金占用、加快资金周转速度也是很重要的一点，同时还要带动投资需求、增加就业、从而提高市场竞争力，另外必须注重加速产业结构的调整、强化中心城市的功能。
青岛物流应进一步把握发展机遇，更好地寻求变革和突破，加大建设现代物流，不仅能够开辟社会就业门路，对进一步提升青岛地区的经济地位和经济竞争力也有着促进作用。
近年来，国掀起了一阵物流的热潮，物流公司不时涌现。物流在国民经济的发展中对促进资源的合理优化，降低社会总成本，提高经济发展水平起着至关重要的作用。青岛物流公司可以说是青岛经济发展强大的后盾，为青岛经济的发展做出了重大的贡献。
物流职业终究发生了哪些改变，我们知道吗?下面青岛物流小编就带大家一同来看看吧!
物流职业终究发生了哪些改变
一、新零售形式下的新供应链
之一个：去中心化
一些不发生价值或许附加值比较低的中心环节逐渐在消失。调查数据表明，年后比较年前每个城市的公路物流货贷数量少了将近20%-30%,这是一个平均数，那这部分的事务去到哪了呢?实际上你会发现这些少了的货代曩昔所从事的作业更多是信息的撮合，吃的信息不对称的饭，为买卖两边供给一些比较简单的，比较根底的一些诚信的背书、安全的背书。
随着互联网技能的开展和物流渠道的老练，就很快被代替掉了。现在许多物流渠道在运营和安排、诚信的背书、信息的通明、甚至供给一些部分细分职业的处理方案，做得十分不错，所以这部分的量其实走到了物流渠道的运力资产上。
可是去中心化也是有鸿沟的，不是一切的环节全没了。不是说甲方工厂到消费端全打通，中心就一个环节，那样的话规划会上不去，并且本钱也会十分高，仅仅消灭那些没有功率的附加值低的中心环节。
*二个：单仓发全国的越来越少，多级分仓开端大面积地呈现
浙江有个特别显着的特征叫前店后厂，他的店和厂是连在一同的。对老板来说，在所视规模之内，好办理;可是本钱其实十分高，并且功率很低，消费者的体会也欠好。多级分仓永远是用离消费者近的那个仓发货给客户，两个好处：
一个当然是消费者的体会变好;还有一个是本钱变低。我国物流年年在提共同配送，可是没有一年做起来。为什么?由于前端的仓的集货做得欠好，如果你没有前端的仓去集货，你后边的共同配送就是一句废话。
当然多级分仓它也有一个巨大的条件，就是我们有必要对数据的把握十分精准。举个比方，双11的数据里边60%放进收藏夹傍边的货品都会被购买，这个数据很有含义，分仓就能够依照这个来，可是这个数据还比较粗。后来阿里做了许多事情让它变得更精准。比方说我能够告诉你说，现在立刻要到双11了，现在是10月份，你先把你双11看中的东西放进收藏夹，每一单我能够给你10到20元的红包，你为了这个红包你会提前先把这个东西放进收藏夹，这个数据十分精准。
*二个，他还做了一个更狠的，你想买一个空调2000块钱，你先把它放进收藏夹，你先付200块钱的定金，付了定金之后这个空调的价格在双11的时分对你来说价值1800,你又先付了200块定金，到时分1600就能够把它买走，我们都很high,由于我付个定金立刻本钱就能降下来。可是你付的那个定金让你的数据从曩昔可能60%的收藏夹的货品会被买掉，变成80%到90%.
*三个：要从单纯的运力供给走向全链条的处理方案
曩昔我们跟许多甲方的企业在沟通，早几年的时分甲方会觉得，找你们，你们是做物流的，首要都问我们有没有车，有多少车，有没有资产，时效怎么样?他更多注重运送的那个环节。可是这几年其实你会发现许多企业他要的不仅仅是把货品从A点运到B点，他其实要的是一个全链条的处理方案，这个全链条的处理方案我了解它至少应该包含四个范畴：
之一个就是运送，当然这个运送他其实要走定制化的处理方案，家居的物流跟门店的配送完满是两个职业，你有必要供给细分的处理方案。
*二个就是仓储，仓配一体，仓和配全部交给你，并且供给的系统，WMS跟TMS必定是打通的。*三就是技能，这里边会运用到许多互联网和IT的技能，排线，管车，包含两边系统的一些跨渠道的系统等等。
终究就是金融，由于原来我们常常开玩笑说物流职业远看是劳动密集型工业，近看是资金密集型工业。由于你会发现我国的物流职业做多大取决于什么?你可能说取决于效劳，取决于它的运营功率，有关，可是相关不是那么大，跟它的资金量密切相关。我国一切工业里边融资难度大的就是物流，制造业他能够供给他的厂房，用他的设备去典当。物流职业拿什么?车都不是他的，他用什么去典当，他拿不到借款，他没有钱去撬动更多的生意。
在这个过程傍边我们把物流的几个细分列表拆出来开，问题大的在哪里?首要我们看2C的物流，我觉得现在2C的物流，不管是B2C仍是C2C,像快递、外卖，包含现在有许多跑腿的物流，像闪送、人人快递，我觉得做得十分老练，十分好。
可是B端的物流还十分弱，干线稍微好一点，由于干线会有整车和零担，一起还有更多的合同物流企业，可是弱的在哪?在B2B的城配，终究一公里，你讲到城配你简直想不起来我国有什么大企业，尤其是全国化的。所以我觉得大的痛点就在这个问题，如果你要处理新零售的问题，处理供应链的问题，如果终究一公里在拖后腿简直是不可能的事情。
二、"城市配送"现状
城配曩昔在我们脑际里边可能是一个比较边缘化的，路边摊。我觉得它其实是一个十分大的职业。跟快递职业比较，快递上一年是4200亿，12年仍是1000亿，增速很快，可是城配有1万亿，整整是它的2.5倍;人员，我国有1300万的城配司机，可是我国的快递从业人员只需203万;出租车司机，举个比方，杭州有1万多的出租车司机，但同城卡车司机有6万，根本上你会发现每一个城市不管大小城配卡车司机都比出租车司机高2倍到5倍之间不等。
*二个特征我觉得就是很乱，乱表现在三个地方：
之一，没有办理的主体。出租车至少还有出租车公司在管;可是城配的卡车没有办理主体，说不清楚是谁在管的，各自为营。
*二个，准入门槛很低。出租车至少还要发个车牌，可是城配没有准入门槛，你只需有驾照有钱，哪怕你借款也能够，你买得起卡车你都能够进这个职业。可是也无法操控，由于这是一个市场化的行为，你无法经过行政手法去操控。相同正由于准入门槛低，所以导致**或许监管部门对它也不太注重，表现他有没有路权。
*三个，没有规范，价值规范、效劳规范、安全规范，什么也没有。
*三个特征，散。散阐明一件什么事情?就是我们曩昔想经过合同物流或许三方物流的玩法来处理城配很难。由于曩昔的玩法就是我先建一个运力池，我对它把控。可是你发现这么散的需求你搞不定，没有任何一家企业能够做到你的车辆遍及全城，如果你想要它的时效高、效劳好，你有必要是永远是离货近的那个车去接。所以我觉得这个职业它天生就需求社会运力去处理。如果说我们用三方或许用合同物流的思路来做城配，效果都欠好。
城配这个范畴必定需求一些*企业，这些企业要建立一些职业的根底的规范系统，由于这个职业确实没有任何的规范，他要去定准入的门槛，价格的规范、时效的规范、安全的规范和效劳的规范;一起要能够供给全链条的处理方案;别的还能够对不同职业供给一些定制化的效劳。
三、处理方案
我们对客户供给的处理方案分为4个部分：一块叫运送、一块叫仓储、一块叫IT,一块叫金融：
之一块：运送
就是我们会对不同职业的客户供给细分的处理方案。比方同享单车，市场上同享单车那么多家，什么才是他们的中心竞赛力呢?之一个，怎么做到你的单车能够实时动态地遍及全城各个角落，让每一个用户能够随时的拿到这个单车;*二个，单车坏了之后能不能够快速地搜集起来，返厂，修理再出来;*三个，我们知道这个单车在哪造的吗?的单车根本都天津出产的，这个单车出产的时分都是一堆零件，不是完好的车出来，它是零件，运到所在城市进行安装和投进，所以它实际上需求的是送、装、配一体，不是说你拉到就完事，拉过来都是零件，它那个密码锁这些都要从头安装的。所以你会发现同享单车的中心竞赛力不在单车自身，全在它的供应链系统。
所以表面上看你觉得是几个同享单车企业之间的竞赛，其实是他们背面所挑选的物流的供应链系统之间的竞赛。当然，这些公司，由于我们知道根本上满是互联网公司，其实不太有比较线下重运营的供应链办理的经历，其实也就是他们背面的这些做供应链的效劳商之间的竞赛。
*二块：仓配
根本上我们会在每一个城市布许多仓。以杭州为例，杭州现在我们有4个仓，仓的分布规矩就是把这个城绕一圈，中心织一个网。根本上会布这种实体仓，运营由我们自己来做。
*三块：IT
涉及到一些智能排线。这个在门店配送比较常见，包含一些智能的管车，LBS的一个定位，轨道可视，包含电子回单，我们之前有一个客户，可能我们知道，上一年9月份在杭州开了一个会，G20杭州峰会，我们是G20杭州峰会的城配的效劳商，他对这一块要求特别严，就是车辆的LBS定位和轨道，由于他会有一个系统来跟你对接，他会要求说你一切的车辆行驶的过程中不能停，发信车一旦停，不管停几秒钟，但红灯在外，要求你这个车从头再打回去，从头回仓，从头卸货，再装货，再过安检，再出来。
*四块：金融的需求
物流方面涉及到的金融主要有这么几块：一块是应收账款的保理、一块是稳妥、第三方的付出、代收货款和融资租借，根本上这五块需求涵盖了供应链金融的主流的一些范畴。我们的一个优势在于由于传化自身专注于在物流，所以我们根本上在供应链金融这个范畴是全车牌企业，我们有商业保理的车牌，保监会发放的稳妥的车牌。我们有第三方的付出车牌，以及融资租借的车牌。所以我们其实能够拉上这些金融的同伴给到我们的货主供给全体的处理方案。
当然重要的就是司机，前面讲了那么多，终究效劳客户的仍是司机。我觉得关于司机来讲重要的点有两个：
一个是我在每一个城市会设一个司机学院，会对这些司机进行训练，当然不是教他们开车，是教他们一些根据客户职业的常识。
*二个你必定要让他赚钱，如果说一个司机连养家都成问题的事，你盼望他供给太好的效劳根本就是空谈。当然我们也发现说如果仅仅是个别的司机他不足以支撑更高质量的效劳。所以我们这个渠道上其实更多的是车队，我们看到这个车队是杭州的，他*到我们的渠道上来，杭州但凡有那个小松鼠的logo,他叫城市快运，除开高峰期他能够进主城区。所以这个时分你的配货才能会十分强。与此一起我们也联合一些国内大的车厂做定制的电动车辆，我们觉得这个未来必定是一个趋势。
四、终究一公里
有时分我们在讲终究一公里，其实终究一公里它不是间隔上的终究一公里，它其实是效劳上的终究一公里。我一直把终究一公里称为是有温度的物流，由于它能直面终端客户，它如果给客户的体会差其实代表的是你背面的挑选他的那家企业的体会差。
就像我们在淘宝上买东西，如果说跟快递小哥吵了一架，往往会去上面打一个差评，其实商家十分冤的，商家说不怪我。所以为什么阿里要做菜鸟。是由于如果你对结尾的效劳不可控的话，其实终究影响到的是你企业的竞赛力以及你企业在那个地方的口碑。
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