推进运输通道建设。加快建设以铁路和高速公路为主、普通国省道公路为辅的陆路骨干运输通道，重点建设青连铁路、董家口至陇海铁路，扩容青银高速公路，提级贯通309国道，改扩建204国道；加大空中航线开发力度，向东重点加密与日韩航线，向西重点发展同西安、成都、重庆、昆明等大型航空枢纽间“空中快线”，构筑“东南亚、南亚及中亚和西亚地区-我国中西部-青岛-东北亚”空中航运走廊，加快开发直航墨尔本、温哥华、洛杉矶、迪拜、莫斯科、伦敦等洲际航线；加强海上运输通道建设，尽快开通青岛港至吉大港、关丹港、比通港、瓜达尔港、皎漂港、索纳迪亚港、汉班托塔港、科伦坡港、塞得港、西哈努克港等集装箱直达航线，重点打造日韩、东南亚、中东西亚、欧洲地中海、澳新、非洲、美洲航线组群。
2.完善物流服务网络。重点支持国际转运、区域分拨、多式联运等物流载体建设，大力推进海、空、陆三大物流体系建设。依托港口，建设前湾港南港区物流园区、董家口港区物流园区。依托空港，建设胶东空港物流园区。依托铁路枢纽，建设胶州湾国际物流园区、即墨国际陆港物流园区。依托工业、农业、商贸产业基地，建设辛安物流中心、娄山物流中心、龙泉物流中心、新河物流中心、同和物流中心、店埠物流中心。着力完善物流集疏运体系，重点推进新机场高速公路、董家口疏港一路和疏港铁路等建设和改造。
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青岛浩宇速达货运代理成立以来原（青岛顺丰达物流），以客户服务为中心，整合重组**中国专线物流，打造中国物流新模式，业务覆盖全国，是一家集干线运输、快运零担、整车业务、物流地产、仓储配 送于一体化多元业务的综合性物流供应商。本文转自快递杂志，并不代表德坤物流有限公司观点。合作电话： .青岛城阳到全国往返特快专线物流解析中国的网上购物发展速度和规模远远**过经济发达的西方国家的重要原因之一是我国的快递服务价格低廉，低到了在西方国家不可想象的水平。这种低价格的快递服务源于三个方面，首先我国有足够的富余劳动力，工资水平低下，快递公司可以以较低的成本雇用员工；其次，城市配送车辆和网点简陋，运营成本低，很多配送车辆是轻型三轮或两轮摩托车，末端网点甚至设置在临时空地内的废弃车辆上；*三，配送员通过降低服务水平节约配送时间和费用，典型的例子是利用简陋的末端网点，让很多顾客前来取货。尽管“电子商务＋快递”为百姓带来了实惠与方便，节省了大量时间和精力，但是，目前很多物流企业盈利薄，无心致力于业务的扩大、服务的提高、技术的更新等，因此造成了物流业的发展跟不上电子商务业发展的步伐。低价格地提供快递服务已经成为网店扩大市场规模和范围，提升服务对象档次与水平的大瓶颈。电子商务的初期，网购的服务对象多为收入水平相对低下的年青消费者，因此，很多时候他们愿意接受快递服务商的要求前往距离自己不远的配送末端网点取回网购的商品，久而久之导致了快递服务商和网店店主不注重改善快递服务水平，而只是尽可能地以较低的价格完成快递服务。这样一来收入高、时间价值大的顾客很难满意网购的快递服务，从而失去网购的积极性。因此，无差别地确定网购商品的快递服务水平和价格，完全把快递服务的费用内包在商品销售价格的业务模式实际上不利于电子商务产业培育高端客户，同时也不利于快递业的发展。网购商品的运输和配送的市场需求没有被充分细分，从而导致快递业失去了很大的市场空间和盈利机会。在电子商务快速发展和高度发达的当下，基于顾客需求，细分“运输配送”市场能为物流业创造出更多的发展机会和利润源泉，提高“商品 运输配送”组合的服务水平是电商和物流企业需要深入探索的课题。
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